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走過了合資之路，經歷了民營汽車企業的快速崛起，中國的汽車產業，特別是乘用車企業似乎依然在外資品牌的籠罩下生活。與之相反，商用車車企則大多高枕無憂。雖然，競爭變得越來越激烈，但欣慰的是，他們依舊可以“兄弟鬩于墻，外御其辱”滋潤的生活。
沒有人愿意相信中國汽車不存在超越跨國巨頭的可能。但是怎樣的契機才會造就這樣的奇跡？
在這個技術外溢足夠充分的年代里，任何一家企業都很難保證自己比競爭對手有難以完全復制的領先技術。事實上，在汽車行業歷史轉變、王位易主的諸多契機中，技術并沒有扮演一個絕對的主要因素。
中國的商用車企同樣也在謀劃著一場新的革命，且漸行漸近。只不過，換成了天然氣。原因再簡單不過，在城市之外高速公路上奔跑的卡車司機，不僅需要呼吸新鮮的空氣，更需要車輛的馬力大、力道足，以及節省費用。在當前飽受詬病的物流運輸環境面前，百分之百的卡車都是用來拉貨和賺錢的，使用天然氣重卡不僅馬力大、力道足，客戶而且能夠更省錢。
從大的方面看，我國的天然氣儲量足夠支撐起中國百年的經濟發展與文明進程。“十二五”期間，我國將形成全國性的天然氣管網，可望覆蓋300多個地級及以上城市。這意味著，將天然氣從儲量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區將成為現實，在未來的12年內，我國的30萬公里天然氣管道，將徹底解決卡車運輸瓶頸的問題。
從小的方面看，天然氣重卡不僅價格便宜，而且可續航里程高，馬力強勁，足以和傳統柴油能源媲美。在綠色能源重卡領域，陜汽顯然是一個敢做敢為的行業先驅。
作為國內首家CNG重卡研制并批量生產的企業，陜汽不僅承擔著國家863計劃《關于重型LNG商用車產品開發》的項目，還是國內唯一實現新能源汽車產業化和重卡新能源科研生產的基地；不僅在新能源汽車領域積累了豐富的研發成果，成功開發了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產品，還掌握了天然氣重卡的核心技術，并逐步形成了產業化格局；不僅在CNG、LNG重卡上擁有多項的專利技術，還填補了我國天然氣重卡產品的空白。就在去年年底，陜汽還與中石油、中海油、新疆廣匯、濰柴動力、鹽田港、新奧集團等多家單位聯合成立了中國綠色經濟新能源重卡的戰略聯盟。
事實上，今天在綠色能源重卡領域好戲連臺的陜汽研發新能源重卡的歷史可追溯到十年前。
當年，在整個重卡行業尚處于不完全競爭的年代里，陜汽就已未雨綢繆，揭竿而起成為了中國綠色能源汽車產業的領軍人物。在陜汽看來，為了把天然氣重卡培育成為新的增長點，陜汽必須加大綠色新能源汽車新技術研發力度；建設中國綠色新能源重卡產業的孵化基地；大力發展綠色新能源重卡配套的產業集群；構建牢固的綠色新能源重卡戰略聯盟模式。
“我們預測，在‘十二五’期間，天然氣重卡的增長勢頭一定會超過傳統燃油重卡，并且會實現10%左右的年增長速度。”陜汽控股董事長方紅衛如是說。一路走來，陜汽顯然在中國綠色經濟新能源重卡領域豎起了一個金字招牌，并引領著中國天然氣重卡的方向。
